Информации

Мачкино око silverado кренато

Мачкино око silverado кренато


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Камион подигнат silverado со мачкино око

Ford F-150 беше пикап со целосна големина произведен од Ford од моделските години од 1979 до 1993 година. Оригиналната F-Series (позната како F-100) се продаваше како F-100 и Super F-100. Четвртата генерација беше достапна како F-150, Super F-150, Econoline и FX.

Каросеријата првично беше произведена од фабриката на Форд во Сент Луис во Дирборн, Мичиген и беше продадена од Форд во САД, Канада и Австралија (како „Пума“).

Серијата F го замени Ford F-100 и беше првата генерација на камионот F-150 со дизајн на кабината. Беше претставен на Северноамериканскиот меѓународен автомобилски саем во јануари 1979 година во Детроит. Ф-100 се произведуваше од 1964 година, но продажбата претрпе по енергетската криза во 1974 година и другите економски проблеми, со само малку повеќе од милион продадени во 1977 година. и на крајот беше најпродаваното возило во САД. Со приближно 4 милиони продадени единици заклучно со 2016 година, сè уште има најголема продажба од кое било возило од серијата F.

Петтата генерација беше достапна како Super F-150 и Super Dutys. Super Dutys ги вклучуваше камионите Super Duty и Heavy Duty, кои ја заменија серијата F-150 HD.

Од 1979 до 1991 година, моќноста на серијата F беше 5,0-литарски V8 бензински мотор. По 1991 година, 5,8-литарски V8 го замени V8. Во текот на првата генерација на 5,8-литарски мотор, имаше една верзија на 5,8-литарски и верзија со двоен VIN. Почнувајќи од 2002 година, Форд го смени 5,8-литарскиот за да користи двоен VIN систем, тој систем се користеше во сите мотори, сè до прекинувањето на 6,0-литарскиот дизел мотор во 2012 година.

Првата генерација (1979-1984)

Развојот на камионот од серијата F започна во фабриката Хенри Форд II во Дирборн, Мичиген. Компанијата размислуваше за изградба на пикап како нова платформа по дебито на F-100 во 1964 година, но таа избра да развие камион базиран на караван модел од тоа време. Ф-серијата имаше меѓуоскино растојание, за разлика од меѓуоскиното растојание на F-100.

Ford Motor Company на 14 ноември 1974 година објави дека потпишале договор со United Auto Workers за изградба на камионот во нивната фабрика за склопување во Сент Луис, Мисури, каде што бил изграден F-100. Договорот за изградба на камионот во Сент Луис беше дел од националниот камп за да се обезбеди дел од производството на камиони од производителите на автомобили претставени од UAW.

Форд користеше камиони изградени во Детроит неколку години, но таа фабрика повеќе не беше важен дел од компанијата, бидејќи компанијата немаше продадено многу камиони од неа од 1960-тите, и беше првенствено фабрика за производство на автомобили. Раководството на Форд се надеваше дека камионите ќе бидат доволно профитабилни за да овозможат фабриката да се користи за патнички автомобили. Меѓуоскиното растојание на камионот беше избрано и поради неговата популарност во Европа, што и овозможи на компанијата да го изгради камионот со подолго меѓуоскино растојание од конвенционалниот камион, кој обично е поскап за изградба. Серијата F беше хит во првата година на производство, со само малку повеќе од милион продажби во 1977 година. Продажбата на камиони во САД се зголеми од 792.000 единици во 1978 година на 749.000 во 1979 година. Продажбата на камиони на Форд изнесува речиси 50% од добивката на компанијата во 1978 и 1979 година.

Серијата F користеше дизајн на кабината, што значи дека моторот и некои делови за менувачот се чуваа под подот и кабината на камионот, наместо под рамката. Овој дизајн ги елиминираше дупките на тркалата и страничните прагови и го задржа возилото подолго, дозволувајќи му на Форд да продава камион со поголем товарен капацитет од претходната генерација. Дизајнот, исто така, му овозможи на камионот да биде поаеродинамичен, што доведе до помала потрошувачка на гориво.

Дизајнот на кабината, исто така, овозможи голем број опционална опрема што вообичаено не се гледа на пазарот на кабината, вклучително и помошен r филтер на подот, кутија со алатки на десната страна од креветот, преклопен капак, Кутија со алатки покриена со винил на совозачката страна од креветот, изборен наслон на седиштето, преклопно седиште, кутија за ракавици што се заклучува и многу други функции. Задниот прозорец беше стаклен, со винилен врв, единствен исклучок од ова беше задното стакло покриено со винил на камионите со двојна VIN, кое имаше прозорец со горен раб дизајниран да овозможи мала количина на проток во камионот. товарен простор.

F-100 беше произведен со два каросерија: со две врати (F-100) и со четири врати (Super F-100). F-100 имаше стандарден V8 мотор, како и два V8 мотори, едниот со. Супер Ф-100 со четири врати имаше и два стандардни V8 мотори, со. Супер Ф-100 беше произведен само во три моделски години, а беше прекинат по 1984 година, последната година од производството на Ф-100.

Втора генерација (1984–1987)

Во 1984 година, серијата F беше целосно редизајнирана за моделот 1985 година, а името беше променето од F-Series во Super Duty за да ја одрази нејзината поголема големина. Новиот модел беше малку поголем од F-100, мерејќи го меѓуоскиното растојание наместо меѓуоскиното растојание на F-100 и измерено севкупно.

Super Duty продолжи да го користи дизајнот на кабината над кабината, со краток „стомак“ под кабината за да го држи надвор од патот до оските на камионот, што е mn промена во дизајнот. „Стомакот“ дозволил креветот на камионот да биде малку подолг од Ф-100, што му давало на камионот поголем капацитет од неговиот претходник. Редизајнираната каросерија е изработена од челик, додека кабината е направена од алуминиум. Super Duty продолжи да има два стила на каросерија: со четири врати и


Погледнете го видеото: Настольная игра Манчкин Munchkin. Тестовая партия (Мај 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos